Ferrari 375 F1

Modelo 375 F1- 375 Indy Tipo Auto de Fórmula 1 Años en actividad 1950-1951 Primera carrera Gran Premio de Italia, en Monza, el 3 de septiembre de 1950 Motor Frontal, 12 cilindros en V a 60°, monoblock y tapa de cilindros de Silumin, 108 mm de separación entre cilindros, refrigerado con agua Diámetro x carrera 80 x 74.5 mm Cilindrada Unitaria: 374.47 cc Total: 4493.73 cc Relación de compresión 11:1 Potencia Máxima 350 bhp a 7000 rpm Distribución 1 árbol de levas a la cabeza por bancada de cilindros, 2 válvulas por cilindro, operadas mediante brazos oscilantes, transmisión por cadena Alimentación 3 carburadores Weber 42 DCF con doble obturador Encendido Simple, con 2 magnetos Marelli en el extremo trasero del árbol de levas, bujías en el interior de la V Lubricación Presurisada con radiador, colector de aceite (dry) Transmisión Trasera, embrague multi-disco, caja con 4 velocidades y reversa en block con diferencial autoblocante ZF Relación de las marchas Variable dependiendo del circuito Cuerpo del vehículo Chasis tubular con tubos de sección elíptica Suspensión delantera Espoletas dobles, triángulos dobles, con resortes de hoja transverssales y amortiguadores hidráulicos Houdaille Suspensión trasera Eje De Dion, resortes de hoja transversales lower leaf spring, puntales longitudinales, amortiguadores hidráulicos Houdaille Dirección Piñón y cremallera Frenos Tambores con aletas bimetalicas, sobre las 4 ruedas, accionados por cilindros duales hidráulicos Neumáticos Pirelli Delanteros: 5.50x16" Traseros: 7.50x17" Llantas Con rayos, de aleación liviana Separación entre ejes 2320 mm Banda de rodamiento Delantera: 1278 mm Trasera: 1250 mm Longitud 3937 mm Ancho 1428 mm Altura 960 mm Peso con agua y aceite 720 kg Tanque de combustible 195 litros de mezcla se benzeno y alcohol, montado atrás Carrocería Cuerpo de aluminio con un solo aciento

Fuente: Ferrari